铁路学校为什么这么火?

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文章摘要:铁路学校为什么这么火?报考铁路学校的学生为什么这么多?之所以这么多的学生选择石家庄铁路学校,除了学校自身实力强以外,主要还是因为铁路行业的人才需求量较大。

铁路学校为什么这么火?

铁路学校为什么这么火?报考铁路学校的学生为什么这么多?

石家庄铁路职业技工学校报名现场

进入6月份,来铁路学校报名的学生络绎不绝,7月,铁路学校报名场面更是火爆,尽管学校的招生办已经扩建,但还是不能满足高峰期需求,甚至几次出现接学生挤不进来的场面。
 
之所以这么多的学生选择石家庄铁路学校,除了学校自身实力强以外,主要还是因为铁路行业的人才需求量较大。
 
铁路人才的需要有多大?
 
据香港亚洲时报网站7月1日报道,十年来,中国修建的高铁线路里程合计2.5万公里,比除中国外全世界其他地区加起来还要多。
报道称,交通的便利鼓励人们把工作地与居住地分开,高铁沿途城市把附近核心城市的房地产投资吸引了过去。例如,在距离北京60公里的廊坊市,自2011年开通高铁后,廊坊到北京的出行时间由1个小时缩短至仅20分钟。人员的流动和功能的转移不仅会缓解核心城市的人口压力,而且会刺激二线城市的经济发展。
报道称,这说明,核心城市与周边二线城市协同规划发展,充分利用高铁带来的便捷性,大有潜力可挖。现在,这两座二线城市与附近的核心城市之间开通了大量列车。
      全国铁路建设系统人才需求约为5万人,其中高等技术应用型人才和高技能人才约为3万人,铁路人才总体上处于供不应求状态;高速铁路应用技术人才十分紧缺,预计需要各类人才20万。既有线路目前没有很多人才需求。铁路客运专线按照人才需求数量递减的各工种排序为:工务、电务、客运、车务、车辆、机务、货运、牵引供电;客运专线人才需求的层次分为:高级技术领导人才、高级技术管理人才、生产现场的高级技能技术人才、主要岗位工种人员。此外,全路对机车车辆、铁道工程、铁道信号、交通运输这些方向的人才需求量较大。

石家庄铁路技校大门

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