高铁时代是否有必要保留绿皮车

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文章摘要:石家庄铁路技校关注2月1日,国务院总理李克强在内蒙古集宁南站登上绿皮火车考察春运保障情况。高铁时代是否有必要保留绿皮车?

高铁时代是否有必要保留绿皮车

中国绿皮火车
在高铁时代,绿皮火车会退出历史舞台吗?
石家庄铁路学校关注到,2019年2月1日,国务院总理李克强在内蒙古集宁南站登上开往大连的K1567次列车4号车厢,看望慰问旅客和乘务人员,考察春运保障情况。总理说,我们现在虽然有了时速350公里的高速列车,但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大,还是一个发展中国家,发展还很不平衡很不充分,既要考虑效率,又要兼顾公平。列车虽有不同,但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。

由此可见,在高铁时代,我跟的绿皮车仍要保留的。估计绿皮车不会一时半时退出历史舞台的。
  
  的确,近年来我国高铁建设取得了举世瞩目的成就。截至2018年底,我国高速铁路营业里程已达2.9万公里。2019年还将确保投产高铁新线3200公里。也就是说截至2018年底,我国高铁营业里程即相当于再建了约21条京沪高铁,而京沪高铁全线通车仅过去6年半。
  
  但是,民众尤其是低收入群体中还是有大量选乘时间更长、价位更低的绿皮车诉求。因此,如何在高铁线路越建越长的背景下,保留绿皮车,让不同收入群体可以选择最合适的出行方式,尤其是保障低收入群体的正常出行,需要有关部门引起重视。
  
石家庄铁路职业技工学校关注中国铁路发展,关注中国绿皮车。近年来,石家庄铁路学校喜迎中国铁路大发展,为中国铁路建设输送大量技术型人才。石家庄铁路学校欢迎广大初高中毕业生来校成才。

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